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Sáb, Jun

China comienza a operar aviones J-10 con motor nacional WS-10B Taihang

China

Los cazas Chengdu J-10 propulsados ​​por motores autóctonos entraron en servicio operativo con la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF), lo que representa la confianza de China en la tecnología local para equipar el avión monomotor y multifuncional.

Las imágenes publicadas por la Radio Nacional de China de un ejercicio de tiro real de la PLAAF en una ubicación no especificada muestran al J-10C Vigorous Dragon con las boquillas de escape características del motor turbofan WS-10B Taihang, lo que marca la primera vez que el WS-10 se ve oficialmente en un J-10 operativo.

Los censores chinos eliminaron de las imágenes los números de serie en las colas de los J-10C, lo que hizo imposible identificar la unidad PLAAF que operaba los aviones.

La confirmación de los J-10 impulsados ​​por un motor nativo representa un hito importante para la industria de la aviación de China y sugiere que China ahora está satisfecha con el rendimiento y la confiabilidad del WS-10.

J-10C con WS-10B

El país ha estado probando el motor J-10 desde al menos 2011, con el motor visto en los aviones de prueba J-10B y J-10C pertenecientes al Chengdu Aircraft Industry Group, aunque los motores no se han visto en aviones de producción hasta el cuarto lote de producción de J-10C en 2019.

No se sabe cuándo se entregaron estos aviones iniciales con motores WS-10 a PLAAF. China no divulga habitualmente estos puntos de referencia, aunque Andreas Rupprecht, autor de varios libros sobre aviación militar china, cree que una brigada de la PLAAF con base en Shantou fue la primera en recibir el avión.

China ha tenido problemas con el diseño y la fabricación de motores de combate durante la última década. A pesar de usar el WS-10 para impulsar los jets bimotores Shenyang J-11 y J-16 desde alrededor de 2010, el país continuó usando motores AL-31 rusos importados para impulsar el caza Shenyang J-15 con base en portaaviones y anteriores. lotes de J-10.

China también continúa trabajando en motores autóctonos, con una versión de prueba del J-10B equipada con un vector de empuje sigiloso WS-10B que se muestra en el Salón Aeronáutico de Zhuhai 2018. También está desarrollando el motor WS-15 para su caza furtivo Mighty Dragon Chengdu J-20 y el turboventilador de alto bypass WS-10 para su carguero Xi'an Y-20.

FUENTE : Defense News

Por Fuerzas de Defensa

13/05/21

aereo.jor.br